執筆：張翠芬

每天清晨7點不到，台中市低碳辦公室執行長黃崇典不慌不忙的走出家門，看看手機裡公車動態系統哪一班公車快到站，準時到公車站搭上免費公車，到了台中火車站，走到對角，馬上銜接轉乘往市政中心，抵達辦公室後開始忙碌的一天。

台中市推低碳交通，已有10輛55路電動公車上路。（本報資料照片）

從有車階級到現在成為「公車通勤達人」，當「無車樂活一族」超過一年半的黃崇典，手機裡設定了住家、市府、火車站、二市場幾個定點公車動態，隨時掌握上下班及轉乘資訊。 8公里免費　公車吸客 他說，搭公車雖然比自己開車多花一倍時間，但台中市搭公車有「8公里免費」優惠，上下班不花一毛錢，一年省下來汽燃稅、油費等開銷至少數萬元。每天40分鐘的車程，他可以看書、聽音樂、欣賞風景，沉澱心情，為了搭公車，走路機會也多了，精神體力變好，體重也減5公斤。 這位低碳辦公室執行長，把低碳交通落實在生活中，最近也挺身與機車族論戰。因為台中市規畫中的「大宅門特區」，將是全台第一個交通「零碳排放」、規模最大的「低碳示範區」，全區只准使用綠色運具。機車族卻誤以為台中啟動「禁摩令」而發起抗議。 禁燃油機車　開先例 機車在台灣是平民「主流」交通工具，但它也帶來空氣汙染及行車安全各方面問題。為了發展低碳城市，台中縣市合併後，成立位階超越局處、由副市長主導的低碳辦公室，去年底，市議會通過《發展低碳城市自治條例》，率先做出指定區域禁行燃油機車的逆平民主流決議。 台中市副市長蔡炳坤強調：「這一步不做，明天就要後悔」。草案原本是限制高汙染二行程機車在某些區域行駛，但議員很有理想性，決議擴大為全部燃油機車在指定區域禁行，時間點從2016延到2021年實施，並有相關配套措施。 關鍵7年　輸運新風貌 從今年到2021年，對台中是很關鍵的7年。蔡炳坤表示，屆時大眾捷運系統「完全不一樣了」，綠線捷運通車、BRT公車捷運系統完成建置6線齊發，老舊公車全面汰換，鐵路高架化後從烏日到豐原的自行車通勤系統建構好，大家對大眾捷運使用度大大提高，使用機車的需求會下降。 「我們要『超高趕北』！」蔡炳坤說，台中公車年運量已破億，月運量較12年前成長逾20倍，8公里免費就是在「引導大家養成習慣」。在公共運輸占有率，台中僅8.2％，在五都排第三，公共運輸滿意度達91.5％，僅次於台北91.8％，公共運輸成長率則是五都第一。 水湳園區　低碳環保 從水湳機場轉型、位於台中市西屯區占地254公頃的水湳經貿生態園區，就是「大宅門特區」，面積比台北市信義計畫區大100公頃，除了全區使用綠色運具，也採用綠建築、使用再生能源及回收用水，未來年減碳量逾4萬公噸。 水湳機場過去是台灣重要的軍用、民用機場，二次大戰期間，曾是日軍神風特攻隊基地，機場停用後由市府規畫為水湳經貿園區，李安導演的電影《少年PI的奇幻漂流》，就是在水湳機場搭景拍攝，以「大宅門」（Taichung Gateway）命名，代表台中迎向國際的地標性建設。 以大宅門 拓展示範 「我們要打造一個世界級的低碳社區！」蔡炳坤說，大宅門是一個示範，要創造成功的經驗，好比戶外公共場所禁菸，從科博館周邊慢慢擴展到文創園區、學校周圍，未來大宅門會是一個「亮點」，等大家認同了，再繼續拓展到其他區域。 大宅門特區預計2018年完工，區內「清翠園」近日動工，是首座恆溫、恆濕且能降低汙染的生態公園；其他如台灣塔、電影文化園區、會展中心等將陸續動工。園區設有40公里人行道與30公里自行車道，未來僅允許低碳環保車輛行駛，週邊設有交通攔截圈，南北各有近千停車位，供民眾停車後轉乘捷運、公車或i-Bike進入。 蔡炳坤引述市長胡志強的話：「低碳已經是人民生活的必然依歸！」面對環境的衝擊，自治條例通過之後，才是低碳生活挑戰的開始！

原文網址: 打造低碳社區　台中拚世界級標準 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/16891855618.html